En la actualidad, el moldeo por inyección aplicado al plástico es uno de los procesos más utilizados en la producción de piezas como juguetes, artículos de uso doméstico, partes de automóviles, componentes de aeronaves, entre otras.

Una de las industrias con mayor índice de crecimiento es la industria del plástico. El proceso de moldeo por inyección consta de fundir un material para inyectarlo dentro de un molde a través de un pequeño orificio llamado compuerta. Este molde debe estar frío y cerrado a presión. Una vez que ha sido inyectado el material se enfría dentro del molde, se solidifica y se obtiene una pieza moldeada.

Dentro de este proceso, el mantenimiento es indispensable ya que se generan barnices (laca o suciedad). A la larga esta condición genera complicaciones dentro del equipo además de llegar a problemáticas más serias, como la perdida de garantía.

El mantenimiento de moldes de inyección es un mantenimiento preventivo y correctivo que se debe integrar al proceso de producción de acuerdo al tipo de moldes y resinas que usamos, así como al tipo de canales y otras variables del entorno general del funcionamiento de nuestra máquina, para asegurar la calidad y la eficiencia de la producción.

Lubra Flush Clean Tech, es un fluido hidráulico, creado por Lubricantes de América, que está desarrollado para ayudar a la limpieza de sistemas hidráulicos sin necesidad de detener el equipo, lo que genera un ahorro en tiempo y dinero.

Sin la información adecuada, podríamos pensar que el mantenimiento de moldes de inyección es complicado o que en el mercado solo existen opciones limitadas para esta tarea.

A continuación, explicamos paso a paso el proceso de limpieza con Lubra Clean Flush Tech:

1.-Utilizado en concentraciones de hasta 20% en volumen.

2.-La concentración del limpiador dependerá de la severidad de la limpieza necesaria y los requisitos de viscosidad del sistema.

3.-El sistema hidráulico se limpia mientras el equipo funciona.

4.-Deben estar disponibles filtros adicionales durante el proceso de limpieza.

5.-Elimina el uso de solventes y procesos de limpieza manual.

6.-El tiempo máximo de limpieza recomendado es de 48 hrs.

7.-Compatible con materiales de sellado comunes.

8.-Lubra Flush Clean Tech se puede usar como limpiador de baño estático.

9.-Al final del ciclo de limpieza, se debe drenar la mezcla de limpiador y reemplazar con aceite hidráulico Lubral

10.-Sistemas de máquinas de papel

11.-Baños de enfriamiento

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El Instituto Americano del Petróleo ha decidido lanzar una nueva categoría denominada API SN PLUS, creada para satisfacer las necesidades de la industria automotriz para ofrecer una mejor protección de daños catastróficos o irreparables en motores turbo cargados que operan con tecnología de inyección directa de gasolina (TGDI).

La clasificación API SN PLUS es una nueva categoría de servicio que complementa a la categoría SN, fue desarrollada como respuesta a la solicitud de los fabricantes de automóviles de contar con un lubricante que cubra las deficiencias que presenta la categoría SN en la protección contra el pre‑encendido de baja velocidad (LSPI), problema que se presenta en los motores turboalimentados de inyección directa de gasolina (TGDI) y que se espera logre ser disminuido con esta nueva tecnología.

La nueva generación de lubricantes API SN PLUS, como señalamos anteriormente, es un complemento a la categoría API SN y está enfocada para generar menos emisiones y al mismo tiempo ofrecer una continua protección para el funcionamiento de todos los vehículos.

¿En qué consiste el LSPI?

Las altas presiones de la turbo alimentación, combinadas con la inyección directa de gasolina a la cámara de combustión en estos motores TGDI los hace propensos al fenómeno conocido como pre‑encendido de baja velocidad o LSPI. Aunque el mecanismo del LSPI aún no se comprende por completo, las investigaciones demuestran que las propiedades del aceite de motor pueden ser un factor contribuyente. Además, la ignición espontánea de la gasolina puede ocasionar daños graves a las partes móviles del motor, como pistones bielas y cadenas.

A continuación, te mostramos algunos daños observados en los motores TGDI® (destrucción del pistón y la cadena):

Ejemplo 1

Ejemplo 2

La API Sequence IX es un método de prueba que verifica que las propiedades del aceite puedan combatir exitosamente el LSPI. Dicha prueba fue desarrollada por un equipo de investigadores cuyas evaluaciones se realizaron por primera vez en un motor Ford®.

Por otro lado, como parte de la prueba de General Motors® específica para el LSPI, se llevó a cabo un protocolo de pruebas dexos1™ Gen 2 para evaluar los comportamientos de los componentes API SN PLUS.

En resumen, el desarrollo de SN PLUS representa un reto para los fabricantes de aceites, pues exige una reformulación de los componentes del producto para enfrentarse a los desafíos actuales que los motores a gasolina y diésel presentan. Es así como la reestructuración de los componentes químicos de los lubricantes debe ofrecer una óptima protección, mayor resistencia ante el incremento de temperatura del motor, prevenir depósitos de lodo y ahora, combatir el LSPI.

En Lubral tenemos productos para cubrir tus necesidades de lubricación. Pide asesoría a contacto@lubral.com